年前，一辆丰田普拉多进厂，车主说距离前次保重的里程有6千多公里，该保重发动机了。昭彰需求后，维修师父就把车开到举升机上头。

这辆丰田普拉多是2018年出厂，发动机是3.5升的排量，到现时仍是有6年多的本领，总行驶里程较多，朝上16万公里，它的车况形成什么样了？此次咱们就来看一下。

要是单独看外不雅，全体相等可以，车身周围基本莫得剐蹭，漆面很好，跟新车差未几。看下图的仪容所示，确切的里程。

由于是要保重发动机，是以发动机舱盖是一定要翻开的，如下图所示，这是刚翻开时的情况，不得不说它的发动机舱是真干净，莫得漏油和漏水的情况。

平时行驶的路况不是很好，空气滤芯就不是很好，有好多灰尘，这就得更换，如下图所示。

发动机舱查验没问题后，咱们把车起飞来查验，升到离地高度一米傍边时，查验减震器的气象以及轮胎，减震器闲居，轮胎刚换一年，也莫得问题。

把车全齐起飞来后，咱们投入车底查验，如下图所示，发动机和变速箱下部齐有护板提神，铁材质还比拟强壮，毕竟关于一辆着实的越野车来说，坚固的底盘提神必须要有。

前部是双叉臂式零丁悬架，这里要说一下它的车体结构，非承载式车体，有零丁的大梁，车身通过橡胶软垫或弹簧与大梁承接，这就使它的抗形变才调强、安全性高、载重才调强、越野才调强等。这和庸俗的SUV不同，这是专科的越野车。

前部发动机下护板的下部，正对油底壳的位置有一块可拆卸的小护板，如下图所示，拆下就能放出旧机油。看旧机油的状态，还比拟可以。

趁着放机油的本领，咱们再来查验一下底盘的情况，其实也没啥查验的，因为车主开车莫得极端情况出现，莫得异响声，也莫得开着不顺的情况。看下图所示，前部吊挂，下支臂看着就不一般，比拟粗壮。

前部吊挂的各部件状态精良，胶套闲居，球头也闲居，87升的大油箱在大梁上头装配，看下图所示，底盘中部的分动箱、传动轴和差速器等齐莫得问题。

再看底盘后部，备胎在后部固定，后吊挂各部件的状态可以，莫得什么问题。

这么全面查验下来，这辆普拉多的车况发达格外可以尊龙凯时体育，尽管仍是6年多行驶超16万公里的里程，这和车主对车的轸恤分不开，车友浅易了解一下。